GOELETTE

Bonjour aux joyeux Bassinistes,

Il me trottait dans la tête le gréement complexe de la goélette, de la plus chouette avec des huniers (des voiles dites carrés sur le premier mat dit de misaine) avec un flèche triangulaire simple ou bien un flèche envergué, quadrangulaire. Voir une voile d'étai, c'est à dire un foc entre la misaine et le grand mat.
Les voiles carrés sont incompatibles avec les virements de bord inopinés de nos coursiers, il reste tout peins d'autres idées à développer.
Pour un bassiniste qui a bien du mal à se tenir dans la brise, le gréement de goélette qui s'étale en longueur est le bien venu.
Mais la multiplication de ces petites voiles n'est pas favorable à un écoulement laminaire...
Pour honorer la beauté du gréement goélette, j'ai gardé un déplacement léger grâce au bois de paulownia qui pour 97cm de longueur hors tout accorde 70cm de coque et seulement 2,1kg sur la balance. Une largeur de bon alois 19cm pour profiter d'une stabilité de forme.
Une quête prononcé pour le style et une quille incongrue sur un aviso du XVIIIème pour la performance. On n'attrape pas les enfants avec un engin croisé avec un sous-marin et vautré sur l'eau.

Très beau !

pourvu que cela fonctionne...

Bonjour Cap'tain, Didier, toutes et tous,
Mais oui, cela fonctionne et même bien d'ailleurs. L'élégance du gréement de goélette est bien présente. Juste une petite remarque: le pont pourrait recevoir un petit roof et un capot qui ne nuiraient pas à l'esthétique.

Bonjour Thierry ( Capt-Alb ) Bernard ( Mr de VGEM ) , Olivier , Didier44 , bonjour à tous ,

        Eh oui Thierry , très joliette Goélette qui file telle une alouette Un petit regret cependant comme le stipule Bernard : un rouf , un panneau de cale même stylisés viendraient parfaire cette belle réussite ;  encore bravo !!

                              C-Y-P

Bonjour Didier, Voguenmar, Claude, Oliver toutes et tous,

Vous me devancez dans vos demandes, c'est que vos pensées vont plus vite que mes mains....
J'ai voulu vérifier la navigabilité du proto: comportement à la mer, équilibre, raideur à la toile....
Le projet achevé doit ressembler à cela...



Le plan de voilure est quasi définitif, sans doute une voile d'étai à prévoir pour la pétole.
A venir: un pavois percé de 12 sabords pour cet aviso et toute sa quincaillerie: canons, ancres, barre à roue, bossoirs, chaloupe, roof cache misère de la quille traversante, mais c'est un secret.
Pas encore réussi à diminuer la taille de mes photos sans vous obliger à cliquer dessus pour les voir en totalité.

Cap'tain ALBAS a écrit: Pas encore réussi à diminuer la taille de mes photos sans vous obliger à cliquer dessus pour les voir en totalité.

Bonjour,
Petit logiciel gratuit pour réduire les photos "ThumbClic.exe" très pratique ...
http://manuel.powerboutique.com/site/medias/thumbclic.pdf

Bonne journée

Bonjour à vous hardis navigateurs

Superbe unité, qui navigue très bien dès le premier essai. Bravo! J'ai vu qu'il lofe naturellement dans les risées. Est-ce qu'en bordant la grand voile un poil de plus, il ne pourrait pas virer tout seul dans les grosses risées?
Une interrogation : la fixation du beaupré me semble un peu faible, je ne suis pas sûr qu'un choc frontal à pleine vitesse avec le mur du bassin ne soit pas sans dommages.

Mes seules réserves sont que, sur le plan esthétique, le pont gagnerait à être un peu plus mince, et qu'il faudrait ordonner un peu les ficelles qui serpentent sur le pont. Mais bon, un proto est fait pour essayer.

Félicitations et bon vent!

Bravo, bien joli et rapide sur le plan d'eau

Est-il bien nécessaire de mettre les canons sur le pont ? de faux sabords, comme sur certains clippers feraient déjà bien l'affaire !

Et des images de la quille ? où il faut que nous payons un détective privé pour jouer les paparazzi ?

Est-ce la quille d'Australia II?

OUi, c'est sûrement une quille à ailettes pour être aussi sécrète !

Promis vous aurez bientôt la version "finie" et les dessous de l'affaire.

Ce que le Capitaine nous cache...

Cette affaire de dessous va nous laisser sens dessus dessous!

En regardant bien sur la vidéo, on se rend compte que Corwinn n'est sans doute pas tombé très loin...la goélette est à double fonction : expo et navigante .
En mode expo on grée les voiles carrées et on démonte la lame de quille..et vice-versa pour aller au bassin...c'est assez malin car on a un jouet plutôt cher mais qui peut être vendu comme maquette expo...et dire au gamin: si tu bosses bien à l'école tu auras la permission de descendre l'ornement de cheminée pour le faire naviguer dimanche...
Ca me rappelle le 420 JEP ...j'en ai vu passer un sur LBC je regrette encore de ne pas l'avoir acheté ...il avait tout d'une maquette d'expo très exacte (forcément simple c'est un dériveur léger) mais il y avait un bolume de fmlottabilité et une quille sabre lestée pour aller au bassin...où il marchait mieux que bien...

Dans les années 60 et 70 le 420 était l'objet du désir de la France nautique avec le bonus de la quasi absence d'entretien coque en plastique et voiles en synthétique...pas de corvée de décapage revernissage comme le Vaurien...

En tous cas très belle réalisation de la maison ALBAS bien équilibrée sous voiles et assez rapide...

Damned! le KGB se serait il introduit chez Naval Group pour que des plans "secret défense" du nouveau drone "furtif" de la Royale se retrouve sur ce site?
A moins que nos experts du SDECE aient réussi à faire le coup du Concordsky brillamment opéré avec le concours de l'ONERA? (Les plans "trouvés" par les Popov n'étaient pas les bons et Concordsky la presque copie du Concorde a du stoper sa carrière)
Vous le saurez lors des prochains essais de l'aviso.
Grands mercis pour tous vos compliments qui me touchent.
Pour répondre à Corwin, effectivement le beauprès pour les essais n'est tenu que par un fil, l'épaisseur du pont (CP de 5mm) est destiné à être caché par un pavois ouvert de sabords ou bien une lisse en acajou, visible sur la première photo en statique..

Il était une fois un honnête voilier de bassin qui rêvait de maquette d'arsenal. Il est né hybride avec son brevet d'aptitude de voilier de bassin et la quasi sophistication d'une reproduction.

Le charme discret du bois de paulownia, un veinage unique propre à chaque coque.

Bonjour Cap'tain, bonjour à toutes et à tous
Très belle réalisation mais la belle ne nous a toujours pas montré l'appendice lesté qu'elle utilisera pour naviguer. A quand une petite vidéo?

Bonjour Capitaine Voguenmare et amis Bassinistes,
Corwin avait de bons tuyaux...
Voici les dessous du même concept en sloop a huniers.
Le roof cache  le tenon qui bloque la quille qui dépasse du pont de quelques milimetres, après avoir traversé son puit de quille. 

OK. Merci pour ces précisions

Une ligne de "fuite" très originale, et une étrave surprenante.
Serait ce votre nouvelle signature ?
Moi aussi je voudrais bien une petite vidéo de sa marche en bassin luconautique.

Bonjour Oliflat,
Effectivement, pour des raisons de distortion d'échelle, je me suis inspiré des lignes d'un vaisseau du XVIII ème que j'ai interprété. En effet  si on prend une échelle au 20eme, on divisé la longueur par 20, la surface par 40, le déplacement par 80 et le couple de redressement par 800. De plus pour reproduire un train d'onde réaliste (pour simplifier la vague d'étrave, il faut doubler la vitesse)
Pour faire de cette goelette un jouet navigable, j'ai diminué le déplacement grâce au bois de paulownia, compensé la perte de stabilité par une quille à grand tirant d'eau et augmenté la largeur. De fait les lignes de fuites ne peuvent être conservé en V, puisque deplacement léger et maître beau élargi, les fonds se sont aplatis... Mais la ligne de quille est conservée. Le guibre d'étrave est respecté. Les entrées d'eau sont affinés. À une vitesse de péniche, sur une coque à deplacement, une étrave ronde est un bonus,  sur une coque plus légère,  une entrée d'eau fine nécessite beaucoup moins de puissance pour passer dans la mer. Si l'allure générale d'une goelette du XVIII est reprise, j'ai introduit quelques progrès de l'architecture navale dans le dessin. J'ai donc supprimé, à regret tout retour de galbord, si harmonieux à l'œil, mais passage obligé de la reprise d'effort sur une construction couple sur lisses qui vient dévorer la surface mouillée. Avec le déplacement, la surface mouillée sont les deux freins a la vitesse. 
La vidéo au début du post est la même coque avec un pont non aménagé.  Promis d'ici peu je ferai une vidéo du voilier tout équipé.

Goélette promise, video due!
Quelques séquences de petit temps avec tout dessus.
Si le zéphir se renforce, le foc de misaine et le flèche se dégréent instantanément et la bête accélère.
La goélette sans pavois du début du post est encore un voilier de bassin, cette évolution avec son pavois, ses sabords, son équipement sophistiqué tient davantage de la maquette pour adulte.

Elle a fière allure ! bravo !