Bateau de travail

Bonjour à toutes et tous,

Connaissez-vous le fabricant de ce bateau de travail?
De quel bateau de travail s'agit-il?
Avec l'inscription Fromentine, commune de Vendée au pieds du pont de Noirmoutier et gare maritime pour les traversée vers l'île d'Yeu.
Merci pour vos retours.

C'est marrant, on retrouve toujours la même problématique des jouets vendus dans les multiples bazars de la mer des stations balnéaires: un jouet semi industriel mais baptisé d'un nom qui fait "couleur locale", toujours plus ou moins dans la même charte graphique / typographie , qui peut être aussi bien "Le sablais" aux sables d'Olonne Euskalduna à Biarritz ou Le Malouin à Dinard , avec une immatriculation maritime de fantaisie (ici F pour Fromentine) qui ne corespond à aucun Prévotat/Quartier maritime existant ou ayant existé avant les diverses réformes de l'inscription maritime...

Visiblement il y a la volonté de "faire typique" (comme pour les tour Eiffel gadgets fabriquées au Sri-Lanka et les faux "yeux de Sainte Lucie" pêchés en Inde et montés en bijoux pour être commercialisés en Corse(où c'est un porte bonheur)...

Je suppose que c'est pour augmenter les chances de vente par rapport aux vrais bateaux typiques fabriqués artisanalement par le pêcheur-a-la-retraite-qui-arrondit-ses-fins-de -mois-en transmettant-la-noble -tradition- de- la -voile-aux-petits-vacanciers.

Bonsoir à toutes et à tous,
Ce canot présente gréement peu élancé à deux mâts. Le mât avant porte la voile la plus grande, la misaine. La seconde voile, plus petite dont le mât est emplanté sur le banc central et dont l'écoute passe par un œil situé en tête du gouvernail est appelé tape-cul. Ce canot est un canot à misaine et tape-cul. Ce type de gréement ne doit pas être confondu avec le gréement des sinagots et chaloupes dont le mât le plus long est le mat central.
Votre très beau modèle fourmille de détails montrant qu'il a certainement été réalisé par un connaisseur. Ainsi, le guindant des deux voiles est transfilé par un petit cordage noir (la passeresse) dont le rôle est de mieux répartir les efforts sur le tissu et d'éviter la déchirure.
Afin d'illustrer mon propos, comparez les différents types de gréements présentés ici. Celui qui se rapproche le plus du votre est le Rigolo.
http://tableaux-maquettesdejean.fr/galerie.php?P=35&Type=Tout

Bonsoir Voguenmare, à toutes et tous,

Merci Voguenmare pour vos précieuses informations et ce lien vers ces jolis tableaux.
Je vous remercie vivement pour ces compliments et je pense que son précédent propriétaire cité très récemment dans un de vos posts et que j'ai eu le plaisir de rencontrer, aurait été peiné de se voir comparer son voilier à une vulgaire Tour Eiffel du Sri Lanka.
J'ai acquis ce voilier pour un double coup de coeur, sa beauté et son marquage Fromentine étant originaire d'une commune très proche de là.

Pour répondre au premier post , j'entends la critique mais il y a des manières non blessantes pour les formuler !

Bonne soirée à toute et tous.

Je n'ai jamais voulu dénigrer ce bateau, même si les voiliers de travail grées au tiers genre sinagots ou berckois ne sont pas mon kif (leur rendement à,la voile est assez médiocre , en particulier sur l'amure où la voile fait une poche sur le mât), je reconnais bien volontiers qu'ils ont un certain charme et que dans un contextebde redécouverte du patrimoine maritime (voir le succès constant de la revue Le Chasse Marée) ils méritent l'attention,et un coup,de coeur ne se discute pas...

Ce qui m'amuse c'est la rouerie (finalement assez naïve) des fabricants de jouets qui tentent (tentaient) de faire croire à un produit local (et artisanal , et"authentique"...) .

J'ai eu l'occasion de restaurer une très jolie coque de cotre façonnée à la main , que j'ai finalisée en une évocation du cotre "Clapotis"  le baliseur à voile basé à Boyardville dans l'île d'Oléron, qui était aussi un coursier redoutable dans les régates locales et le jouet favori des ingénieurs des Phares et Balises.

Les détails de construction parlaient d'eux mêmes (coque creusée manuellement à la gouge et très allégée, pont mince en beau bois exotique avec reproduction de la tonture et du bouge, assemblages hyper précis des renforts intérieurs)...indiscutablement ce que les anglais appellent un "Labour of love", en parallèle j'ai restauré un NOVA 45 , excellent jouet de bassin à peu près comparable en termes de taille, gréement...etc
Il n'y a pas à dénigrer le NoVa , c'est bien dessiné, bien construit, une valeur sûre mais quand on "déponte" on trouve une coque creusée semi industriellement à la machine...on n'est pas dans le même paradigme...

Bonjour Eb85
Rien à ajouter à ce que dit Voguenmare sinon à redire que c'est un très charmant canot, bien construit et joliment équipé.

Bonsoir à toutes et tous,

Merci Tire-au-flan pour votre réponse.

Je vous joins quelques photos supplémentaires des oeuvres vives.
Poids 2,3 kg et la présence d'un lest.

Bonne soirée.

Bonsoir EB85, TAF, toutes et tous,
Un grand merci pour ces photos qui nous montrent une très belle carène en V sur l'avant et un tableau arrière bien dégagé. Avec son poids de 2.3 kg et son lest (fer ou plomb? Testez avec un aimant) il ne fait aucun doute que ce modèle a été conçu pour bien naviguer.

Bonjour Voguenmare, TAF, toutes et tous,

Le lest est en plomb.

Bonne journée à vous.

Merci Eb85. Attendons maintenant la découverte d'un sistership.