Borda VX50

Bjr à vous hardis navigateurs

Pour initier mon petit fils aux joies du voilier, j'ai acheté sur la baie un Borda VX 50 un peu fatigué, mais complet. Le voici tel que je l'ai reçu.


Le soir, il ressemblait à ça, après un démontage complet et quelques heures de ponçage.

Comme Borda n'est pas réputé pour ses qualités marines, c'est le moment de dessiner et de se creuser un peu les méninges.


Première navigation réussie, avec un vent de 1.5 à 2.5 m/s sans rafales. Il est un peu malmené par le clapot, mais se comporte bien à toutes les allures, même si la grand voile vrille un peu trop à mon goût.


On passe maintenant aux choses sérieuses : remplacement du pont, deux couches supplémentaires de résine polyester sur la coque, ponçage, peinture, fabrication des voiles, des ferrures, des espars et du ber, et montage du gréement. Pendant qu'il est ouvert, j'en profite pour recreuser la coque, histoire de l'alléger un peu. Sans aller trop loin dans la diminution des épaisseurs, elle passe ainsi de 746 à 614g.
Les taquets d'origine s'étant révélés extrêmement peu pratiques pour régler les écoutes et les drisses, il sont remplacés par des ridoirs à trous.

Exit également l'hiloire et le roof car je préfère un style flush deck aussi dépouillé que possible.


Détail des écoutes
Le montage et le démontage se font en quelques minutes : il suffit de décrocher les écoutes, terminées par un fermoir à ressort, et de détendre la drisse de foc, ce qui permet de décrocher les haubans puis de sortir le beaupré de ses guides. Le mât est simplement posé dans un logement en laiton vissé sur le pont. Pour replier et ranger le gréement, il reste à détendre la drisse de corne et décrocher le hale-bas. L'avantage de ce système, outre sa simplicité, est que le gréement est totalement indépendant de la coque et des écoutes, et qu'il est facile d'en changer selon la force du vent.

Détail de la fourche de corne, un simple morceau de fil laiton de 1.5 soudé à l'étain sur la ferrure

Côté technique

• Pour alléger un peu les hauts, la corne est en tourillon de hêtre Ø6, alors que le mât, la bôme et le beaupré sont en Ø8.
  
• Le fil laiton, les embouts des espars et les fermoirs des écoutes sont des accessoires de bijouterie fantaisie.
  
• Les cordages sont en tresse kevlar 45kg Ø 0.5mm.
  
• Le pied de mât et l'arrêt de beaupré sont taillés dans de la tôle laiton de 1.5.
  
• Le guide de beaupré est en tôle laiton de 0.5 cintrée et pliée. Les ferrures sont collées à la cyano sur le pont et fixées avec des vis laiton de 2 x 5.
  
• Le pont en ctp de 3mm, résiné côté intérieur et verni (4 couches) côté extérieur et sur la tranche pour le protéger de l'humidité, est collé à la résine et vissé sur la coque avec les mêmes vis.
  
• La coque a reçu 3 couches de résine polyester à l'extérieur et 2 couches à l'intérieur, puis 2 couches d'apprêt et 2 couches de finition. Par manque de temps, je n'ai pas repeint les oeillets des voiles à la couleur de la coque et je n'ai mis que 4 couches de peinture. J'espère que Neptune et Eole me le pardonneront.
  
• Les voiles sont en 80% coton / 20% polyester 120g/m2 (doublure de veste), et leurs oeillets Ø3 en alu peint sont normalement utilisés pour le scrapbooking.
  

Quelques chiffres avant/après :

• Déplacement : 1280 / 1131 g
  
• Franc-bord moyen : 20 / 21 mm
  
• Lest : 368 / 370 g
  
• Coefficient de lest : 29% / 33%
  
• Surface de voile : 891 / 965 cm2
  
• Distance du centre vélique au pont : 161 / 158 mm
  
• Distance du CG du lest au pont : 134 / 141 mm
  
• Coefficient de rappel : 100 / 100 (Rapport entre le moment du lest et le moment des voiles par rapport au centre de carène. Plus ce coefficient est élevé, moins le bateau a tendance à gîter)
  
• Rapport voilure/déplacement : 0.7 / 0.85 cm2/g
  

Et voici le résultat : première mise à l'eau. Le gamin est heureux, c'est ce qui compte le plus.

Bonjour corwwin, bonjour à tous,

Bravo pour votre travail et la qualité de votre post. On en redemande. Je suis entierement d'accord avec vous, le plus important c'est de partager avec ses petits enfants ces moments là.

J'espère avoir les mêmes sensations avec les miens.

Je viens de prendre livraison hier soir d'un voilier que j'avais fait pour ma filleule en 1992 pour le rafraichir un peu. C'est une copie du paudeau de mon père que je possède maintenant. J'avais promis à l'époque d'en assurer le s.a.v. ou plutôt la maintenance. Je vais être dans quelques mois pour la 3ème fois grand père et donc je me prépare depuis plusieurs années à des moments comme le votre en espérant ne pas être déçu.

Merci encore.

Très bonne journée à tous malgré cette depression sur la pointe bretonne.

Diaoulic

Joli travail, merci pour votre reportage si complet !
Cordialement
T-A-F

Chouette reportage qui associe la passion, la technique et le plaisir du jeu en famille.
Merci pour le partage !

Je découvre avec bonheur ce post !
Pas simple de rénover un bateau, des études sont nécessaires !!


Pointu ce bout-dehors !
Ce pont est Magnifique !!